试驾全新一代传祺GA6简洁大气,平顺好开

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  行话讲,得中型车市场得天下。倒不是说一个品牌指着中型车赚多少钱,相反,可能更走量、更薄利多销的紧凑级车能帮车企赚到更多的钱。

  中型车,是让大家记住一个品牌的重要载体。

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  品牌二字,对自主品牌所蕴含的的意义太多太多,我们吃够了亏,也用尽了全力,“一定要把品牌打出来”,这是高管们在内部会议中始终强调的重点。全新一代广汽传祺GA6的到来是必然的,传祺耕耘了国内市场这么久,三年五地的实地考察,以及世界一流的设计、技师团队等等,都是我们去关注这束光芒的最原始驱动力。

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  由于全新一代GA6已经开启预售:5款车型,11.68-16.98万元,并给出了一些诸如5年/15万公里质保等市场政策的,我是带着媒体的客观与反馈,来到它身边的。

  还未正式挂旗上市前的GA6,此时需要最客观的反馈去趋于完善。

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  几大亮点,丰满了我对于这台全新一代中型车的所有肯定:

  1、内饰设计高级感很足,且用料厚道,有高档车的静态质感;

  2、配置足够高,这个是没有意外的;

  3、空间极大,不怂主流C级车,我们后面看图;

  4、动力匹配非常合适(1.5TGDI+6AT),成本控制和驾乘品质保证的完美平衡(有一个小瑕疵,我们在下文具体介绍);

  5、起售价有竞争力,上下都能打。

  每个人的喜好不同,外观的部分我们通过视频中的片段一笔带过,就提一点:后视镜的回旋镖转向灯,很漂亮,点亮效果可以见视频。车身数据我们提前给出,全新一代传祺GA6的车身尺寸为4891/1850/1505mm,轴距为2815mm。

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  内饰是多数人喜欢的style,大风格简洁、干净,看起来舒服,细节处用料厚道,视觉、触觉都足够打动人,每个功能区域划分清晰,操作便利。

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  双12.3寸大屏相连的视觉效果是很有高级感的,支撑这一结论性词语的重点在于屏幕的显示清晰,对比度、锐化、分辨率都很重要。这两块屏幕不仅支持双屏信息互联,而且基于腾讯车联系统的加持下,还能享用QQ音乐等腾讯生态的一系列的丰富在线资源。

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  当然,智能还会体现在一些仪式感上。通过全新GA6所提供的自定义驾驶者超级ID功能,驾驶者还能可享受多项个性化服务。譬如当车主靠近全新GA6时,车子便能自动识别用户身份,并开启迎宾或欢送模式;当车主进入车内,座椅、外后视镜等部分便自动按照事先设定的用户偏好进行复位。

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  而小巧的档把则又比较精致,在它的背后这台车不出意外的有着达到L2级别的驾驶辅助系统加持。当然,它的配置水平在我眼里还有一点小缺陷,那就是缺少了座椅通风和方向盘加热。

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  身为一个正统的南方车企,座椅通风我认为还是有必要的,并且这个配置应该理所当然地出现在中配车型及以上;而方向盘加热则是更多的为北方用户服务,这个配置在冬天冷启动、出小区前的那一段时间所带来的快速温暖,还是非常有必要的。

  前面我介绍过,这台车的空间非常让人满意。

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  的确,虽然账面数据仅仅是2815mm的轴距,让我们会觉得不过如此,但实际上的主观感受说明一切,仅凭空间来说,全新一代GA6在C级车面前都丝毫不怂。

  第四个我夸到它的是动力总成部分:1.5T发动机,169马力/265N·m,匹配6AT变速器。

  传祺真的很聪明。

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  小排量涡轮增压发动机在动力、油耗、技术等方面都非常合适,事实也的确如此,整个发动机的动力储备非常充足,提速很快,且后劲也足;匹配6AT变速器在成本控制、舒适性、驾乘感等综合方面是最优选择。

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  用了8AT吧,成本一下就上去了,这车只要卖的贵,势必就没竞争力,必须把价格做下来;用CVT吧,可能又会失去一些中高端车型的高级感。综合下来,6AT最合适。

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  不过,我认为它是有小瑕疵的。在常规D档模式下,它的反应速度不够快速,或者说,稍微有些慢,深踩后要等一下才降档、提速,这方面来讲可能传祺的技师团队对它的调教太过保守。

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  这个情况在S档模式下可以完全解除,整个S档的过程干脆、利落,动作积极且聪明,这时的它才像是我心目中那个理想的6AT。

  我在第一时间向厂商的工作人员提出了反馈意见,对此我想消费者们并无需担心,这仅仅是初版的试装车,在这个收集最终意见的试驾过程中,厂商会汇总媒体们的意见,为最终的量产版做出更优的调教和完善。

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  根据中控屏中的转向力度调节,我们可以看到有舒适、运动的调节,实际上,它们间的区别也足够清晰可辨,在运动模式中,整体的手感更重,甚至一只手都无法驾驭,而舒适模式则是标准的单手可控的区间。

  需要重点提及的还包括全新GA6的底盘调校方面,其中前后悬架部分采用铝合金转向节、空心稳定杆、树脂拉杆、异形结构摆臂等新技术、新材料,成功让簧下质量减重10%。

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  由此,对于这台中型车的驾乘感受,我们也就完全不需要担心了,经由专业的底盘调教团队之手,它的驾乘舒适性自然是无需担心,而来自坑槛的韧性反馈,则完全可以向我们传达这款中型车的产品上限。

  总结:综合11.68-16.98万元的售价来看,起售价完全没有问题,一众紧凑级家轿恐怕要叫苦了;不过16.98万元的顶配售价略显高端,虽然产品力让我们满意,但一众下探的合资车型售价,无疑会给全新一代GA6带来不小的麻烦。

  受大市场影响,众多大牌合资车型的产品都在放出一定的优惠,我们可以参考众多的主销车型,如1.4T的迈腾、帕萨特,鸡头与凤尾间的取舍不可避免。

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  它的产品力已经有了相当的保障,只需等到正式上市后,结合配置表来做最后结论了。

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